واشر سرسیلندر یک قطعه کلیدی در موتور خودرو است که بین بلوک سیلندر و سرسیلندر قرار می‌گیرد. وظیفه آن آب بندی فضای میان این دو قسمت و جلوگیری از نشت مایعات و گازهای موتور است. در ادامه به علائم سوختن واشر سر سیلندر ماکسیما اشاره خواهیم کرد.
علائم سوختن واشر سر سیلندر ماکسیما:
وقتی واشر سرسیلندر سوخته یا آسیب دیده باشد، علائم خاصی را در خودرو به وجود می‌آورد. برخی از این علائم که ممکن است در خودروی نیسان ماکسیما و سایر خودروها مشاهده شوند عبارتند از:
۱.افزایش دمای موتور:
جوش آوردن مایع خنک‌کننده به دلیل نشت مایع به داخل محفظه احتراق و کاهش قدرت خنک‌کنندگی سیستم.
۲.بخار سفید از اگزوز:
خروج دود سفید و غلیظ از اگزوز که نشان‌دهنده نفوذ ضد یخ به داخل محفظه احتراق و تبخیر آن هنگام برخورد با گرمای احتراق است.
۳.وجود آب در روغن موتور:
تغییر رنگ روغن موتور که نشان دهنده ورود ضدیخ به داخل میل‌لنگ موتور است.
۴.کاهش سطح آنتی‌فریز:
کاهش ناگهانی و مداوم سطح مایع خنک‌کننده بدون نشت ظاهری می‌تواند نشانه وجود نشت داخلی باشد.
۵.نشت‌های ظاهری:
ممکن است مایع خنک‌کننده یا روغن از میان شکاف‌های بین سرسیلندر و بلوک سیلندر نشت کند.
۶.مصرف بیش از حد سوخت:
در اثر کار نکردن بهینه موتور، ممکن است مصرف سوخت افزایش یابد.
۷.عملکرد ضعیف موتور:
خودرو حین شتاب‌گیری ممکن است ضعیف عمل کند یا حتی هنگامی که به قدرت بیشتری نیاز دارد، دچار لرزش شود.
۸.مشاهده حباب در مخزن انبساط:
حباب کردن در مخزن انبساط مایع خنک‌کننده هنگامی که موتور در حال کار است نیز می‌تواند نشان‌دهنده نشتی واشر سرسیلندر باشد.
۹.امتزاج آب و روغن در محفظه موتور:
مشاهده فوم یا روغن‌مایع در کاپ روغن و ضدیخ که نشان دهنده ورود آنتی‌فریز به سیستم روغن است.
اگر هر یک از این علائم را در ماکسیمای خود مشاهده کردید، مهم است که فوراً برای بررسی بیشتر به یک مکانیک حرفه‌ای مراجعه نمایید. استفاده طولانی‌مدت از خودرو با واشر سرسیلندر آسیب‌دیده می‌تواند به آسیب‌های جدی‌تری منجر شود و هزینه‌های بیشتری را به بار آورد.
دلایل سوختن واشر سر سیلندر ماکسیما:
علت واشر زدن یا همان سوختن واشر سرسیلندر معمولاً به دلیل افزایش زیاد حرارت در داخل موتور رخ می‌دهد. واشر سرسیلندر که جزء حیاتی برای آب‌بندی بین سرسیلندر و بلوک سیلندر است، در اثر حرارت بیش از حد مجاز موتور می‌تواند آسیب ببیند و دچار تاب برداشتگی، ترک خوردگی یا سوختگی شود. اصلی‌ترین دلایل وقوع این حالت عبارتند از:
۱.نقص در سیستم خنک‌کننده: مشکلاتی مانند نشتی آب‌رادیات، رادیاتور گرفته، خرابی پمپ آب یا ترموستات می‌توانند منجر به افزایش دمای موتور شوند.
۲.سوء استفاده از موتور: رانندگی با دنده‌های نامناسب یا فشار بیش از حد به موتور به مدت طولانی نیز می‌تواند باعث افزایش دما شود.
۳.توقف طولانی مدت با موتور روشن: این حالت به ویژه در هوای گرم می‌تواند مشکل‌ساز باشد.
۴.نشتی واشر سرسیلندر قدیمی یا فرسوده: واشرها به مرور زمان تحت تأثیر حرارت و فشار فرسوده می‌شوند و کارایی خود را از دست می‌دهند.
۵.سطح نامناسب آنتی‌فریز: نداشتن مقدار کافی ضدیخ یا آب مخلوط با ضدیخ نیز می‌تواند باعث جوش آوردن رادیاتور شود.
تشخیص خرابی:
واشر سوخته سرسیلندر خودرو علائم قابل تشخیصی ایجاد می‌کند که به شرح زیر است:
دود سفید غلیظ از اگزوز: این ممکن است نشان‌دهنده آن باشد که ضدیخ از طریق واشر آسیب‌دیده وارد محفظه احتراق شده و دارد می‌سوزد.
مایع خنک‌کننده کم می‌شود: اگر ضدیخ به طور مرتب و بدون دلیلی نظیر نشتی نیاز به افزودن دارد، احتمالاً نشتی در سیستم وجود دارد.
مخلوط شدن روغن و آب رادیاتور: روغن موتور که به شکل کرمی رنگ در می‌آید نشان‌دهنده این است که ضدیخ به داخل میل‌لنگ موتور نشت کرده است.
گازهای اگزوز در سیستم خنک‌کننده: ایجاد حباب در مخزن آب یا انتشار گازهای موتور در سیستم خنک‌کننده نشان‌دهنده نشتی در واشر سرسیلندر است.
افزایش دمای موتور: افزایش بیش از حد دما می‌تواند نشان‌دهنده نشتی واشر سرسیلندر باشد، زیرا باعث تضعیف کارایی سیستم خنک‌کننده می‌شود.
راندمان کم موتور: واشر سرسیلندر که نشتی دارد ممکن است باعث شود موتور به درستی کار نکند و توانایی خودرو در شتاب‌گیری و کشش کاهش یابد.
اگر این علائم را مشاهده کردید، بسیار مهم است که به سرعت خودرو را برای تعمیر نزد یک متخصص ماهر ببرید. واشر سرسیلندر باید با دقت نصب شود تا اطمینان حاصل شود که فشار و حرارت بین سرسیلندر و بلوک سیلندر به‌درستی تحمل می‌شود و از نشتی جلوگیری شود.
تشخیص نیم سوز شدن واشر سر سیلندر:
تشخیص “نیم‌سوز شدن” یا “آسیب ناکامل” واشر سرسیلندر می‌تواند چالش‌برانگیز باشد، زیرا علائم ممکن است تا حدودی مبهم باشند و دقیقاً شبیه حالتی که واشر به‌طور کامل سوخته باشد نباشند. با این حال، هنوز هم تعدادی از علائم و شیوه‌های تشخیص وجود دارند که به شما کمک می‌کنند تا به این نتیجه برسید که آیا واشر سرسیلندر خودروی شما نیم‌سوز شده است یا خیر:
۱.کم شدن آهسته‌ی ضدیخ: به جای اینکه سطح ضدیخ به سرعت پایین بیاید، ممکن است به آرامی کاهش یابد.
۲.تغییرات درجه‌ی حرارت موتور: ممکن است مواقعی پیش بیاید که دمای موتور بدون هیچ دلیل واضحی افزایش یابد و پس از کمی سرد شود.
۳.هم‌زمان بودن دما و فشار کم: اگر دمای موتور بالا برود و فشار آب کم شود، می‌تواند نشانه‌ای از داشتن فشار هوا به داخل سیستم خنک‌کننده باشد که می‌تواند به خاطر واشر سرسیلندر نیم‌سوز باشد.
۴.افت قدرت: ممکن است خودرو در حین رانندگی دچار افت توان شود، به خصوص هنگام بالا رفتن از تپه‌ها یا در زمان نیاز به توان بیشتر.
۵.تست فشار موتور (Compression Test): یک تست فشار موتور می‌تواند نشتی در سرسیلندر را تشخیص دهد. اختلاف زیاد فشار بین سیلندرها می‌تواند نشان‌دهنده نشتی در واشر باشد.
۶.تست نشتی سیلندر (Leak-down Test): این تست دقیق‌تر از تست فشار است و میزان نشتی هوا از سیلندر به بقیه قسمت‌های موتور را اندازه‌گیری می‌کند.
۷.تست مایع بلوک (Block Tester): این ابزار مخصوص، مواد شیمیایی را در مخزن آب قرار می‌دهد که با تغییر رنگ، وجود دی‌اکسید کربن (ناشی از نشتی در واشر سرسیلندر) در سیستم خنک‌کننده را نشان می‌دهد.
۸.چک کردن روغن: اگر رنگ روغن موتور تغییر کرده باشد و کرمی رنگ شود، می‌توان نتیجه گرفت که آب به داخل روغن موتور نفوذ کرده است.
۹.علائم موقت : ممکن است برخی از علائم فقط گاه به گاه و در شرایط خاص نمایان شوند، مانند دمای بالا فقط هنگام رانندگی با سرعت بالا یا در هوای گرم.
هنگام تشخیص مشکلات مربوط به واشر سرسیلندر، ترکیبی از این تست‌ها و علائم به نتیجه‌ای دقیق‌تر کمک خواهد کرد. توصیه می‌شود این تست‌ها توسط یک مکانیک مجرب انجام شوند تا از دقت نتایج اطمینان حاصل شود.
طول عمر واشر سر سیلندر:
طول عمر واشر سرسیلندر می‌تواند با توجه به چندین عامل متغیر باشد، از جمله مواد ساخت واشر، شرایط عملیاتی موتور، کیفیت عملیات نصب و دقت نگهداری از موتور خودرو.
تحت شرایط عادی و استفاده معمولی، یک واشر سرسیلندر ممکن است به اندازه طول عمر کل موتور دوام بیاورد، که می‌تواند به 200,000 کیلومتر یا بیشتر برسد. با این حال اگر شرایط زیر را در نظر بگیریم، عمر واشر می‌تواند به طور قابل توجهی کوتاه‌تر شود:
۱.حرارت بالا: اگر موتور به طور منظم دمای بیش از حد نرمال تجربه کند – مثلاً به دلیل نقص در سیستم خنک کننده یا اشتباه در نسبت مخلوط سوخت و هوا – این افزایش حرارت می‌تواند به واشر سرسیلندر آسیب بزند و عمر آن را کاهش دهد.
۲.نوع مواد اولیه: واشرهای تولیدی از آزبست دارای دوام بالایی بودند، اما به دلایل بهداشتی و محیط‌زیستی دیگر مورد استفاده قرار نمی‌گیرند.
واشرهای مدرن معمولاً از موادی چون فلز تقویت شده با گرافیت یا سیلیکون ساخته می‌شوند که به خوبی می‌توانند گرما و فشار را تحمل کنند.
۳.رعایت تنظیمات کارخانه: استفاده از واشر سرسیلندر منطبق با توصیه‌های سازنده و تنظیمات صحیح موتور می‌تواند تضمین‌کننده طول عمر آن باشد.
۴.کیفیت نصب: نصب صحیح واشر سرسیلندر از اهمیت بسیار بالایی برخوردار است. استفاده از روش‌ها و ابزارهای مناسب، تطبیق دقیق واشر با سطوح فلزی و مهر و موم صحیح، همگی در طول عمر واشر نقش دارند.
سفت کردن پیچ‌های سرسیلندر به ترتیب و گشتاور صحیح برای جلوگیری از نشتی حیاتی است.
۵.دقت در نگهداری: تعویض منظم روغن موتور و ضدیخ، همراه با بررسی سیستم خنک‌کننده و تشخیص به موقع هرگونه نشت احتمالی، می‌توانند به حفظ واشر سرسیلندر و جلوگیری از خرابی زودرس آن کمک کنند.
در نهایت، محافظت از واشر سرسیلندر با رسیدگی به سرعت به هرگونه مشکل کوچک در سیستم خنک‌کننده یا عملکرد موتور مهم است. عدم توجه به این مسائل کوچک می‌تواند به خرابی‌های بزرگتری منجر شود که هزینه تعمیرات گران‌قیمت‌تری را به دنبال دارد.